塩さんのクラウンマジェスタ の試乗レポート・評価

• 

• トヨタ

  クラウンマジェスタ

  2013-09-01 00:00:00.0 発売

  

   

このクルマを一言で表すと？

• 

  塩

• マジェスタの威厳

このクルマの評価

• 総合評価

  3.6

• 外観デザイン

  3.8

  インテリア

  3.5

  走りやすさ

  3.3

クラウンマジェスタについてのオススメポイント

• Fパッケージに試乗しました。クラウンシリーズの最上位機種で高額車種です。ホイールベースをストレッチしているので法人ユースにも対応可能です。フロントマスクもフロントグリルやバンパーがマジェスタ専用となり、差別化もシッカリ実施しているのも、ユーザーにとって歓迎すべき事です。パワーユニットは、3.5リッターV型6気筒DOHCエンジンとTHS高出力電気モーターとの組み合わせです。パワーユニットもアスリートやロイヤルシリーズにはないV6のハイブリッドシステムを奢っています。遮音性に優れたクラウンシリーズですが、窓を開ければエンジン音は耳に入る訳で、淀みのないエンジン音と振動を相殺するV型エンジンのメリットを享受できます。フットワークは、車重が有るので重厚感が有りますが、基本的にクラウンシリーズに共通する柔らかさと粘りのある上質な仕上がりです。動力性能は、圧巻でアクセルを踏み込めば、モーターとエンジンの協調でスポーティーカー顔負けの走りを堪能出来ます。逆に街乗りは、殆どモーター走行でゆったりと落ち着いたドライブフィールで運転できます。静粛性はクラウンの得意分野で、不満どころか感銘を受けるレベルです。マジェスタの存在意義を改めて感じた次第です。マジェスタの伝統をこれからも守ってほしいです。
  

クラウンマジェスタについての不満な点

• やや割高な価格設定

クラウンマジェスタを運転した後の感想

• 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
• 運転後の感想について
• この車は後席に乗るべきですね

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