セアト 福岡さんのフォレスター の試乗レポート・評価

投稿日: 2014-02-24 12:48:13.0

  • スバル
    フォレスター
    2012-11-01 00:00:00.0 発売
       

このクルマを一言で表すと?

  • セアト 福岡

  • 街乗りでも違和感なく使えるSUV

このクルマの評価

  • 総合評価

    3.8
  • 外観デザイン

    3.2

    インテリア

    3.9

    走りやすさ

    3.7

フォレスターについてのオススメポイント

  • 評価グレード : 2.0i-L  アイサイト
    評価者 : 身長174cm、体重75kg

    ○座り心地の良いシートと街中での取り回し
       座席に座った瞬間にクッションの適度な柔らかさを
    感じます。そして、運転席からの見晴らしも良く、実際に市街地を走行してもボディの大きさを感じることなく、運転できます。

    ○水平対向ならではの振動の少なさ
    アイドリングでエンジンが回っていても、ほとんど縦振動を感じず、この辺りはさすがにエンジンの特性の良さを感じました。

    ○布、パワー、ヒーター付きのシートの設定
    日本車だとほとんどこの仕様はないように思います。
    これが良いか悪いかは好みの問題だと思いますが、
    個人的には好きです。

フォレスターについての不満な点

  • ○NAモデルのエンジン出力の低さと、CVTの採用
       街乗り程度だと不満のないエンジンも70km/hを
    越えると力不足を感じます。
    低速での出力の低さをごまかすために、アクセル開度を
    意図的に大きめにするような制御もわずかに感じられました。
    やはり、ベースモデルのエンジンをもう少しパワーアップして欲しいと感じます。
    また、出力不足を感じてターボモデルを買おうとすると、
    CVT の設定しかありません。
    NAモデルに6MTを残したのだから、もうひと頑張りして
    ターボにも設定してほしかったです。

フォレスターを運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか?
  • 理由:
    意外と普通のクルマでした。
    Cセグメントのハッチバックを運転している感じで
    乗れるのは好感がもてました。
  • 運転後の感想について
  • ステアリング操作力はもう少し重めでも良いと感じました。
    それくらいの方が運転していて、実感が湧く気がします。
    ステアリング操作に対するクルマの挙動は、素直なので、
    ターボとNAの中間くらいのパワーと、6MTの設定があれば
    検討候補に上がってくる車だと感じました。

フォレスター関連ページ

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    フォレスター
    2012-11-01 00:00:00.0 発売
       

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この試乗レポート筆者のプロフィール

    • セアト 福岡 さん

      検定ベストスコア: 100 点

      ランキング: 82位

  • はじめまして。 最初のクルマがコンパクトハッチだった為か、 コンパクトかつ、クルマを操っているという 感覚の強いクルマが好きになりました。 クルマを乗って楽しいか、乗り心地はどうかという点を 中心に、気付いた事を紹介していけたらと思います。 今の目標は、目隠しした状態でシートに座り どの車のモノかを当てられるようになる事です(笑) 知識、経験に裏打ちされたレポートが、 できるように訓練していきたいと思います。 よろしくお願いします。

    投稿者情報

     都道府県:広島県
     年齢:20代
     性別:男性
     職業:技術系
     家族構成 : 既婚・子供なし

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