tanuzouさんのパサートヴァリアント の試乗レポート・評価

投稿日： 2018-02-27 13:01:18.0

  • フォルクスワーゲン
    パサートヴァリアント
    2015-07-01 00:00:00.0 発売
       

このクルマを一言で表すと？

  • tanuzou

  • 目立たないＤセグメントワゴン

このクルマの評価

  • 総合評価

    3.2

  • 外観デザイン

    3.0

    インテリア

    3.2

    走りやすさ

    3.3

パサートヴァリアントについてのオススメポイント

  • 国民車という社名にふさわしいオーソドックスなエクステリア
    押し出しの強さもなく、全長４.８mを超える大きめなワゴンの割には、目立たないことを良しとする方のためのＤセグメントワゴンといったエクステリアです。

    十分なインテリア空間
    大人四人がゆったりと乗れ、前席左右独立した温度調整付きエアコンは当然ですが、このクラスでは常識でもありますが、リヤシートにも温度調整機能付きのエアコン吹き出し口を備えています。また、トノカバー下で５００Ｌを超えるゆったりとしたラゲッジも十分です。

    ツインクラッチＭＴのＤＳＧによる燃費の良さ
    このサイズにしてＪＣＯ８カタログ燃費が２０ＫＭ／Ｌを超えています。
    トルコンＡＴでは有り得ない燃費性能です。

パサートヴァリアントについての不満な点

  • ７速ＤＳＧの信頼性に不安
    米国や中国では７速ＤＳＧは１０年１６万kmの長期保証がなされているそうです。
    日本では無料保証は３年保証で有料の延長保証も５年なのでなので５年以上乗った時のトラブルが少々心配です。最近の輸入車は５年以内のトラブルは少なく、５年目以降に故障する可能性が出てくるので。

パサートヴァリアントを運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
  • 運転後の感想について
  • ＶＷからクリーンディーゼルが出たのでガソリンも比較試乗させてもらいました。
    ボディ剛性も高く静粛性も高く、基本がよくできたクルマという第一印象でした。
    静粛性はガソリンの方が高く、特にアイドリング音はほとんど気になりません。
    １.４Ｌのダウンサイジングターボは十分なパワーがあり、普通に走行するには十分なものがありますが、ペースを上げて走ろうとすると少し力不足な感じでした。
    また、７速ＤＳＧは故障を懸念してなのか？、とくにローギアでは少しもっさりとした感じがあり、ダイレクトに変速している感も、かえって最近のトルコンＡＴの方がダイレクトに変速される感があってスポーティさを感じました。
    さて、ガソリン車のパサートはオススメなのかと言われると、ＤＳＧの信頼性にも懸念を感じますし、ディーゼル車不正のメーカーでイマイチ信頼感に欠けますし、ドイツ車でこのクラスならもう少しお金を出してＢＭＷ３シリーズやベンツＣクラスのワゴンあたりの方が無難な気がします。

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    2015-07-01 00:00:00.0 発売
       

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この試乗レポート筆者のプロフィール

    • tanuzou さん

      検定ベストスコア： 72 点

      ランキング： 26位

  • どちらかというとコンバクトかーが好きです。 国産や輸入の小さめのクルマを中心にご紹介していきます。 まずは、現行車でこれまでレンタカーや試乗等で乗ったクルマをまとめてレビューさせていただきます。

    投稿者情報

     都道府県：埼玉県
     年齢：40代
     性別：男性
     職業：IT系
     家族構成 : 既婚・子供なし

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