さろらく。さんのアルトラパン の試乗レポート・評価

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• スズキ

  アルトラパン

  2015-06-01 00:00:00.0 発売

  

     

このクルマを一言で表すと？

• 

  さろらく。

• ロイズのポテトチップチョコレート希望。

このクルマの評価

• 総合評価

  3.4

• 外観デザイン

  3.8

  インテリア

  3.4

  走りやすさ

  3.0

アルトラパンについてのオススメポイント

• やはりラパンといえばデザインでしょう。全体の雰囲気としては、2代目の途中に追加されたショコラの正常進化で、とてもレトロ可愛い雰囲気で悪くないと思います。とはいえ、2世代15年以上キープコンセプトでは厳しいと思ったのか、今回は外観デザインを大きく変えてきています。
  
  それまで大昔のダイハツフェロー調だったデザインが、遂に自社モチーフのデザインになったと思います。フェローほどハッキリと感じさせないのが奥ゆかしいですが（笑）、その元となったのはスズライトフロンテ。初代風でもあり、2代目風でもあり、ここまでやるのならサイドをもう少しコークボトル風にすれば、ミニやフィアット500のような復刻デザインになったのにと残念です。
  
  またワゴンRがあんなに売れても終始安っぽいプラッチッキーな内装なのに対し、ラパンは価格帯が違うとはいえ、同じプラッチックでも全く安っぽさを感じさせない作り込まれた内装が伝統です。3代目もコイズミ学習机のような天板やキルティング風の天井を持ち、日本に来た外人が見たら必ずクールと言って夢中になりそうな振り切ったデザインです。
  
  乗り心地もラパンの印象通りのモノ。全てにおいて軽やかで、外観を見て乗って動かしてみて、違和感はほとんど感じません。総じてトータルバランスの取れた車と言えるでしょう。

アルトラパンについての不満な点

• とは言え、正直初代、2代目と比べてあまり売れてる印象がありません。町中でも先代までとは明らかに違うデザインですので、見かければ気づくはずですが、販売開始から2年以上経過するのに、あまり見た記憶がありません。
  
  実はこの3代目のリリース時に気になる一文がありました。「女性ワーキンググループが開発の主体となって本当に女性に喜んでもらえる車を企画した」的なモノです。むむむこれはマズいなと（笑）。実は女性が企画に参加していたとしても、女性向けにこだわって作った車で女性にヒットした車はほとんどありません。
  
  世の女性達は、女性専用とか女性向けというモノに共感するよりは、むしろ反発する方が大きかったりします。「そんな勝手にカテゴライズして、押しつけ決めつけしないでよ」と。ラパンもその落とし穴にはまったのではないでしょうか？確かに2代目のショコラは女性向けに大きく振った追加グレードでした。でもそれもベースのデザインが甘口過ぎないモノだったので、ほどよいさじ加減になっていたのだと思います。
  
  そもそも初代のラパンにはスポーティなSSと言うグレードがあり、これがまた子どもが大人びた格好をしたような雰囲気で、実にカッコ可愛いモデルでした。ベッタベタな甘々よりも、ほんのり可愛いと思わせるぐらいの方が共感は得やすいわけです。そう言う意味では3代目はやりすぎてしまったのかも知れません。2代目キューブ大ヒットの後の3代目キューブやり過ぎに似ていますね。筆者は振り切れてればそれはそれで評価したいと考えるタチなので、前記したように3代目も好きですが、世間はそうは見なかったようです。
  
  とは言え、これは車の出来とは関係のない話。今の3代目ラパンが気に入っている人は素直に購入しても、最初に記したように特に大きな不満は抱かないでしょう。そんな中実用面での唯一の不満点はリアシート位置が固定で有ること。いや、別に固定してあっても適切な位置なら問題はないのですが、足下空間をここまで広くする意味がわかりません。そのせいでリア荷室は極少。軽自動車サイズなら仕方ないと割り切るのであれば、それは荷室ではなく後席ではないのでしょうか？
  
  軽自動車のリアシートで足が組めてどうだって言うんでしょ？このハイト軽でもないラパンに4名フル乗車する事がどれだけ有りますか？それよりはしっかり使える荷室が有るべきだと思うんですよね。リアハッチにノッチがついてよりセダン風に見えるのに、そこに満足な荷室は無い。残念な仕様だと思います。

アルトラパンを運転した後の感想

• 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
• 運転後の感想について
• スズキは、軽自動車は日本独自の規格で世界に出さないのから、あるいは、軽自動車は普通車に比べてオモチャみたいなものだから（車としての出来というわけではなく、軽規格の出自やポジショニングとしての意味で）、何やっても許されると考えているフシがあります（笑）。もちろんその自由な発想力が色々と面白い車を産み、ヒットに繋がり他社のフォロワーを生み出すのですから、スズキの大きな魅力とも言えるでしょう。
  
  何をやっても許されるというのは、デザイン&コンセプトを他から持ってきても全く抵抗がないと言う点です。ワゴンRの元ネタがホンダのステップバンで有ることは40代以上の方なら周知の事実ですが、これはまぁ、眠っていた鉱脈を発掘したと言うことで、過去に生かし切れなかったアイデアを復活させた手柄の方が大きいと思います。
  
  ラパンも初代モデルにはダイハツのフェローの臭いがプンプンしましたし、近年大ヒットしたハスラーも、その発想がトヨタのFJクルーザーに有るのは明かです。それどころか現行ワゴンRは誰がどう見ても軽自動車のベルファイア。顔だけでなく特徴的なBピラーも真似ているので、偶然と言い張るには無理があります（笑）。
  
  上記したようにコンセプトを拝借して上手いなと思わせる車もあれば、ただ猿真似で中華専売車バカに出来ないよねと言うのもあるのですが、そう言う意味では、スズキの社員は非常に車が好きで、古今東西の車の歴史を良く勉強したカーガイだとも言えるかも知れません。
  
  そんなカーガイ達が、ようやく自社の歴史遺産スズライトフロンテの雰囲気漂う車を作ってくれたのですが、残念ながらそれほどヒットはしていません。レトロな雰囲気は良くても、もう少し甘さは抑えた方が良いではないでしょうか?先代途中で甘々のショコラを導入したのとは反対に、このデザインであえて硬派な仕様、ちょっとレーシーな雰囲気のモデルを追加してはどうでしょう?
  
  そう。初代に有ったSSの復活です。赤いボディにつや消し黒のボンネットで、アバルトA112風とか悪くないと思うんですけど。女性向けの車にさらに女性仕様の特別仕様車とか出しても売上伸びないでしょう。営業サイドのそんなベタベタな要望ははねのけて、甘さの中にスパイスが効いてるのをカーガイなら是非是非お願いしますよ。
  

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