reireiさんのランドクルーザー200 の試乗レポート・評価

• 

• トヨタ

  ランドクルーザー200

  2007-09-01 00:00:00.0 発売

  

   

このクルマを一言で表すと？

• 

  reirei

• ある意味最強

このクルマの評価

• 総合評価

  3.1

• 外観デザイン

  3.4

  インテリア

  3.1

  走りやすさ

  2.3

ランドクルーザー200についてのオススメポイント

• ランクルは、海外(特に中東)では大人気らしく、金持ちのステイタスシンボルにもなっているそうだ。しかし当の日本ではそこまで売れてない。その理由は、必要がないから。これに尽きる。
  ランクルは、頑強なラダーフレームとフルタイム四駆機構、副変速機などオフロードを走るための装備をすべて備えた本当の本物。足回りを覗くとトラックのような太いフレームにビビる。ただものではない。ランクルを見たあとでは、オフローダー風を吹かしている都市型SUVたちが丸っきりガキに見える。住む世界が違う。
  この超本格フレームに、トヨタ流高級仕立てのボディを載せている。装備も満載。安全面も抜かりなく、上も下もハイクオリティすぎてたまげてしまう。この内外のクオリティで５００万レベルから選べるのは破格だ。
  鬼のような耐久性と悪路走破性、そして高級セダン顔負けの静粛性、高級感、充実装備。とりあえずその出来栄えにはケチを付けるところがない。
  
  しかしこの車を購入する人はそういない。高性能車なのは百も承知だが、使わない高性能を買っても意味がないと思うのだろう。図体デカすぎるし、維持費もバカにならない。日本で使うには色々オーバークオリティなわけだ。この車の性能を必要としている一部の人以外にとっては、単なる見栄と自己満足のための車にしか映らないのである。
  私はランクルが大好きだし、これが日本が誇る最強の車だとも思っている。が、自分は買えない。自分には手に負えないからだ。どんなに優れた車でも、そこで暮らす人間の求めるレベルをはるかに超えられてしまうと、手が出せなくなる。おそらくそういうことだ。
  しかし、この車を試乗出来たことは貴重な体験だった。こんなバカでかい車がこんなに静かで乗り心地が良く快適だとは思わなかった。得も言われぬ安心感。これも本物だけが持っている世界だ。本気で凄い車だと思った。ランクルは地球上で最強の乗用車と言ってもいい。

ランドクルーザー200についての不満な点

• 最強すぎて手が出せないところ。ラダーフレームもオフロード方面では必須かもしれないが、オンロードでは明らかに劣る。ワンテンポ遅れる揺れや重心の高さなど、オンロード走行性、快適性ではモノコックにかなわない。また、重すぎる。約３トンあるらしいが、特にブレーキ時に重さを実感する。慣性的な意味での止まりにくさがあって、必要以上に大きく重い巨体を動かしてることを実感させられる。特殊なステージでは最強を誇るのだろうが、日本のような平和な環境ではむしろ小回りが利かない、燃費が悪いなど、普段使いの実用性が大きく劣る点が気になってくる。

ランドクルーザー200を運転した後の感想

• 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
• 運転後の感想について
• ここ日本では、この車のポテンシャルを発揮する場面はほとんどない。だとしても、この最強の性能には惹かれるものがある。ここで葛藤する。必要ではない高性能を手に入れるべきか否か。非常に悩ましい車である。
  ただ、下取りが日本一高値安定している車なのは嬉しいポイント。営業さんに聞くと、この車は走行距離は評価の対象にならないとのこと。１０万キロ走っても驚くほど高値で売れる。実質的に見れば、恐ろしく安い車なのだ。そういう観点から見ると、一度購入してみるのも悪くないと思えてくる。

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