nagaさんのルクラ の試乗レポート・評価

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• スバル

  ルクラ

  2010-04-01 00:00:00.0 発売

  

   

このクルマを一言で表すと？

• 

  naga

• ちょっと上質

このクルマの評価

• 総合評価

  3.1

• 外観デザイン

  3.2

  インテリア

  3.2

  走りやすさ

  2.7

ルクラについてのオススメポイント

• ルクラは、ダイハツの「タントエグゼ」のＯＥＭ供給車で、エンブレム以外はまったく同じ車です。
  ルクラの特徴の1つは、背の高さ。同社のスーパーハイトワゴンであるシフォンに比べると、20mmほどルーフが低くなっており、トールワゴンとスーパーハイトの中間くらいに位置します。そして後席スライドドアを採用せず、普通のヒンジドア式にしたことにより、床面を低く作ることができ、室内高はシフォンに負けないくらいあるのです。軽量化と低重心は、燃費や走りの面でも効果があるわけで、実際、ノンターボでも十分気持ちよく走りますし、天井が高い車にありがちなコーナリング時のふらつき、恐怖感も少ないです。燃費もリッター２５㎞と優秀です。無駄に天井を高くしないで合理的に作るという点で大いに評価できるポイントだと思います。
  
  そしてもう一つは、ルクラはちょっと上質な雰囲気があることです。シートも厚みのあるシートで座り心地が良く、白と黒のコントラストの効いたお洒落な室内カラーも相まって、明るくて品の良い室内空間になっています。全体的に柔らかみ、温かみのある雰囲気の車なので、女性にウケが良さそうです。

ルクラについての不満な点

• その他のスバルのOEM供給車と同様に、スバルの血が流れていない車ことです。特にスバルはドライブトレインなど独自性の強さが魅力のメーカーなので、それが注がれてないとなると残念に感じるのではないでしょうか。

ルクラを運転した後の感想

• 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
• 運転後の感想について
• 無駄に天井を高くせず、スライドドアにこだわらず、合理的に作ったというのがこの車の大きなメリットでしょう。軽量化の効果、重心が低い効果は、特に走行面で少なからずプラスに働きます。無理していない感が全体的にあって、運転していて違和感がありませんでした。室内の雰囲気も良く、おすすめの軽と言えます。

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  ルクラ

  2010-04-01 00:00:00.0 発売

  

   

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