Take on meさんのアウトランダーPHEV の試乗レポート・評価

投稿日： 2018-01-30 10:58:36.0

  • 三菱
    アウトランダーPHEV
    2012-12-01 00:00:00.0 発売
     

このクルマを一言で表すと？

  • Take on me

  • エンジンを捨てる覚悟

このクルマの評価

  • 総合評価

    3.1

  • 外観デザイン

    3.4

    インテリア

    3.0

    走りやすさ

    3.3

アウトランダーPHEVについてのオススメポイント

  • Gリミデットエディションに試乗しました。パワーユニットは、2.0リッター直列4気筒DOHCエンジンとCVTの組み合わせです。これに前後高出力モーターが加わります。エンジンスペックは、最大出力118psで最大トルク19.0kgfです。モーターは前輪が82psで14kgfで後輪が82psで19.9kgfとなります。スペックの通り、モーターだけで十分以上のパワーとトルクがあります。リチウムイオンバッテリーの充電が相当無くならない限り、EVモードを選択していればエンジンに火が入る事は有りません。数日アウトランダーPHEVを借りましたが、無料充電スポットで充電して使っていたのでガソリン代は不要でした。走りは圧巻です。独自のモーター音と共に、ガソリンエンジンではあり得ない、ピックアップの鋭さと加速が味わえます。個人的なエンジン至上主義は木っ端微塵に消え去りました。モーターはエンジンのネガである初動のトルク立ち上がりや、滑らかな回転フィールなど全てに於いて優っています。バッテリーのコストさえ安価になれば、エンジンを捨てる覚悟が出来ました。エンジンは充電専用で十分ですね。乗り心地もバッテリーを床下に敷き詰めた低重心のお陰で、ロールも安定した質感高い走りでした。

アウトランダーPHEVについての不満な点

  • ディーラーの値引き少な目

アウトランダーPHEVを運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
  • 運転後の感想について
  • 電気自動車体験

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    2012-12-01 00:00:00.0 発売
     

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この試乗レポート筆者のプロフィール

    • Take on me さん

      検定ベストスコア： 95 点

      ランキング： 44位

  • 投稿者情報

     都道府県：大阪府
     年齢：40代
     性別：女性
     職業：IT系
     家族構成 : 独身

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