nagaさんのゴルフヴァリアント の試乗レポート・評価

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• フォルクスワーゲン

  ゴルフヴァリアント

  2014-01-01 00:00:00.0 発売

  

     

このクルマを一言で表すと？

• 

  naga

• ワゴンもやっぱりゴルフクオリティ

このクルマの評価

• 総合評価

  3.5

• 外観デザイン

  3.4

  インテリア

  3.5

  走りやすさ

  3.3

ゴルフヴァリアントについてのオススメポイント

• ハッチバックの王様ゴルフのワゴンバージョンがこのヴァリアントです。ステーションワゴンになっても全長は４５７５ｍｍ(対ゴルフ＋３０ｍｍ)とそこまで大きくなく、日本では扱いやすいサイズとなっています。
  基本性能はゴルフとほぼ一緒。相変わらず各部の剛性が高く、運転している時の安心感、安定感は抜群です。後ろが長いことや重たいことを意識することも全然ありませんでしたし、重量増による動力不足もまったく感じませんでした。ただ、後部の足まわりは多少固さ、粗さを感じる時がありました。荷物を乗せることを想定したセッティングなのかもしれません。
  搭載される１．２リッターエンジンは１０９ｐｓと、そこまでパワフルではないものの、７速ＤＳＧとの組み合0わせにより、トルクの強い回転域を上手にキープしながら走ってくれるので、実際はカタログ値以上の力強さを感じます。このサイズの車をこのパワーで本当に十分なのか？？と思って調べてみると、ヴァリアントは１３００ｋｇしかないそうで、この軽さも大きいのかもしれません。ちなみにこれは、ゴルフ＋６０ｋｇの重量増です。
  世界基準であるゴルフがベースとはいえ、ワゴン化したことで全体のバランスが崩れたり、どこかに不自然さが出たりするのではないか？と疑ってかかったのですが、結果は杞憂に終わりました。ヴァリアントもまたゴルフクオリティの良い車でした。

ゴルフヴァリアントについての不満な点

• ハッチバックのゴルフの存在が大きいだけに、ちょっとはずした車に見られること。ゴルフに見慣れすぎてて、ヴァリアントが逆に間延びしたゴルフに見えてしまうこと。

ゴルフヴァリアントを運転した後の感想

• 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
• 運転後の感想について
• ヴァリアントは、ハッチバックと比べてまったく遜色のない良い車なんですが、「ゴルフ＝ハッチバック」のイメージが強すぎて損してるという、かわいそうな車だと思います。私もハッチバックを基準にして、ハッチバックと比べてどうか？という目線で見てしまいましたし、多くの人もまたそうだろうと思います。
  また、ゴルフは、あのハッチバックスタイルが完成形として我々の脳裏に焼き付いているため、「同じ顔をした車なのにやたら後ろが長い車」みたいに思えて、スタイリング面で妙な違和感を感じてしまうのです。ゴルフが偉大すぎるゆえのデメリットですね。

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