nagaさんのシビックの試乗レポート・評価

投稿日： 2017-11-12 06:37:29.0

ホンダ

シビック

2017-09-01 00:00:00.0 発売

このクルマを一言で表すと？

naga
戦闘力が増したシビック

このクルマの評価

総合評価
3.3
外観デザイン
3.6

インテリア
3.1

走りやすさ
3.7

シビックについてのオススメポイント

新型シビックのハッチバックに試乗しました。シビックと言えばコンパクトで軽量なハッチバックのイメージが強いですが、新型シビックは結構大きくて、ワンクラス上のスポーツハッチバックになってます。
ロー＆ワイドのボディはなかなかの迫力です。フェンダーの膨らみやキレのいいライン、大きなダクトなど、戦闘力の高さをアピールしたスポーティーなデザインを採用しています。内装もまんまスポーティー。着座位置の低いシートに座ると、適度な囲まれ感があって、まるでスポーツカーに乗っているような雰囲気になります。シートの座り心地、サポート具合もなかなか良いです。
シビックハッチバックには、３２０ｐｓもある最上級グレードのタイプＲがありますが、最初からＲを想定して作ったらしく、この通常グレードのシビックもボディや足回りのしっかり感は非常に高いです。ボディ剛性が高く荒れた路面を走ってもボディに響く安っぽさはありません。固めながらコシのある足回りもなかなか良くて、ポテンシャルの高さを感じます。エンジンパワーも結構あって、１．５リッターターボながら、１８２ｐｓもあります。ホンダらしい回して楽しむ系のエンジンではないかと思います。重心が低く、またハンドリングも非常に良いので、走りの総合性能はかなり高いと思われます。試乗車はＣＶＴでしたが、ハッチバックには６ＭＴモデルもあります。これだけ走行性能が良いと、６ＭＴで操りたくなる気持ちもわかりますね。
ハッチバックの荷室も広く、使い勝手も良さそうですから、日常使用としても十分活躍しそうです。

シビックについての不満な点

普通に走ってる分には特に気にならないのですが、スピードを出して走ろうとすると、ＣＶＴは独特の空転感があり、エンジンの盛り上がりと加速がダイレクトに連動していないような感覚があります。これが好きではない人は６ＭＴを買うといいかもしれません。

シビックを運転した後の感想

乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
運転後の感想について
シビックもこんなスポーティーな車に変わったのだなあと感心しました。これもみなタイプＲの存在が大きいからでしょう。ハッチバックかセダンかについては、好みで良いと思いますが、個人的には、「シビック＝ハッチバック」のイメージが強いので、ハッチバックをおすすめしたいです。特に６ＭＴはハッチバックだけなので、リセールも高いだろうからおすすめかもです。