近鉄かとさんのC-HR の試乗レポート・評価

• 

• トヨタ

  C-HR

  2016-12-01 00:00:00.0 発売

  

   

このクルマを一言で表すと？

• 

  近鉄かと

• 「トヨタ車」の域を出ないが、いいクルマ

このクルマの評価

• 総合評価

  3.9

• 外観デザイン

  4.8

  インテリア

  3.7

  走りやすさ

  4.3

C-HRについてのオススメポイント

• 乗ったグレード：G-T（1.2L ターボ 4WD）
  
  北海道の幹線道路を中心に300キロほど走行しました。
  
  まずはスタイリングの良さでしょう。
  デザインはかなり攻めているので、好き嫌いはあると思いますが、
  とはいえ販売台数が示しているように、「カッコイイ」のは間違いないでしょう。
  
  Cピラー内にリアドアノブを隠していたり、
  ヘッドライトをよく見ると「CH-R」の刻印があったり、
  シーケンシャルウィンカーの採用など、
  細かな工夫も感じられます。
  
  インテリアの仕立ても上等です。
  各所にソフトパッドを使用しており、
  エアコンパネルやメーター等も、
  一般的なトヨタ車とは一線を画しています。
  
  走りも「基本的には」良いです。
  シャシー性能が高く、ハイスピードな走行にもついてきます。
  ボディ剛性の高さゆえ、乗り心地は硬めの設定ですが、
  決して不快な硬さではないです。
  
  静粛性も高く、エンジン音やロードノイズは抑えられているため、
  同乗者にとっても快適でしょう。

C-HRについての不満な点

• 「不満」とまでは言いませんが、エンジンパワーが足りないです。
  街乗りやおとなしく乗っている分には必要十分なのですが、
  高速道路の追い越し車線や、山道での上りでは、
  1.2Lターボにしてはトルクが少ないように感じられます。
  
  それに加えて燃費性能もさほど期待できません。
  信号も渋滞もないような道を中心に走行、すなわち確実にカタログ燃費以上が出るような
  道路を走っても燃費は約17km/L。
  1.2Lターボであれば、もう少し伸びてほしいところ。
  車重の重さが影響しているのでしょうか。
  
  レーダークルーズの精度はあまり高くありません。
  アイサイトと比べてしまうと、簡単に言うと「運転がヘタ」です。
  カーブの途中で前走車を一瞬見失って加速していく点など、
  完全には信頼できないですし、ブレーキの制御も雑です。

C-HRを運転した後の感想

• 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
• 理由:

  新世代トヨタの代表的な一台ということで、走行性能に期待をしましたが、
  「トヨタ感」は未だに残ってしまっている。
  気持ちよく走るという点については、マツダやスバルにはまだ及びません。
• 運転後の感想について
• もう少しスポーティーな走りをしてくれると思ったが、やや物足りない結果だった。
  とはいえ、普通に乗る分には非常にいいクルマです。
  「Fun To Drive」かと言われると微妙。

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