tanuzouさんのQ2 の試乗レポート・評価

投稿日： 2017-09-22 21:16:07.0

  • アウディ
    Q2
    2017-06-01 00:00:00.0 発売
       

このクルマを一言で表すと？

  • tanuzou

  • コンパクトな高級風ＳＵＶ

このクルマの評価

  • 総合評価

    3.4

  • 外観デザイン

    3.0

    インテリア

    3.5

    走りやすさ

    3.3

Q2についてのオススメポイント

  • 実用性をしっかりと作り込んでいること
    全長4.２m幅１.8m高さ１.5mとバランスの良いコンパクトボディに大人四人がそれなりに乗れて、トノボード下で約３５０Ｌとラゲッジもそれなりに確保されてと、どちらかというと見た目優先でクラス並み以下の空間しか確保していないアウディとしては、キャッチコピー通り型破りして、きちんと実用性を確保したという感じでしょうか。

    シンプルでクリーンな印象の室内
    アウディらしく、派手な装飾はなく、しかし本物のアルミパーツをポイントをおさえて使用しているため、プレミアムカーらしい高級感が演出できています。

    新しいプラットフォームを採用して質感アップ
    新しいCセグメント用のプラットフォームMQBは、ドアを閉めただけで気づく質感の高さ。走らせれば、高いボディ剛性により、コーナーリングやギャップを超えたときの挙動が安定していること。

Q2についての不満な点

  • 売れ筋グレードの非力な１.０Ｌエンジン
    スペック上は約２０kgのトルクを2000回転で発揮する１.０Ｌダウンサイジングターボエンジンは約1300kgのボディをそれなりに引っ張りますが、１５００回転あたりのトルクはかなり細いようで、4速1500回転からそのまま加速を試みたところ、力感無くユルユル加速するだけでした。エンジンはゴルフ用の1.2Lあたりを選ぶべきですね。
    一般的な１.2Ｌ〜１.６Ｌくらいのダウンサイジングターボが、１５００回転あたりから最大トルクを出すのと比べると、このエンジンは高回転志向なのかもしれませんね。これでは同サイズの格下モデルなルノーキャプチャーやプジョー２００８にエンジンパワー感で明確に負けています。
    これでグレード名がSPORTS?なのは微妙だと感じ、イギリス仕様を調べたらSPORTSグレードは全てエンジンが1.4Lであるという事実は知っておいた方が良いでしょう。

    不明瞭な価格設定
    このクルマ２９９万からという事になっていますが、２９９万のクルマは日本に在庫の無い、装備もベースグレードのコンパクトカーのごとき代物です。この価格設定の意味は理解が困難ですね。

Q2を運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
  • 理由:
    もう少し１.0Ｌエンジンは凄い技術があるのかと想像していましたが、予想と違ってかなりイマイチな組み合わせでした。

    小さいエンジン好きなフランス車の格下のクルマより、実際のフィールで負けていてはダメですね。
  • 運転後の感想について
  • コーナーリングも悪くないし、ステアリングも正確ですし、ギャップ通過もまずまずで、基本的な部分のポテンシャルはなかなかです。

    残念なのは、１.0Ｌのエンジンは高回転では遮音がイマイチで煩いし、燃費志向で1500〜2000回転を低回転を活用しようとするとパワー感が足りません。

    日本は制限速度が低く抑えられているため、パワーを落としたエンジン設定なのかもしれませんが、流石に１.0Ｌのこのエンジンはパワー不足だと感じました。

    この1.０Ｌエンジンを選ぶ場合は長時間の試乗がオススメです。

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この試乗レポート筆者のプロフィール

    • tanuzou さん

      検定ベストスコア： 72 点

      ランキング： 26位

  • どちらかというとコンバクトかーが好きです。 国産や輸入の小さめのクルマを中心にご紹介していきます。 まずは、現行車でこれまでレンタカーや試乗等で乗ったクルマをまとめてレビューさせていただきます。

    投稿者情報

     都道府県：埼玉県
     年齢：40代
     性別：男性
     職業：IT系
     家族構成 : 既婚・子供なし

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