tanuzouさんのインプレッサスポーツ の試乗レポート・評価

投稿日： 2017-09-16 10:59:55.0

  • スバル
    インプレッサスポーツ
    2016-10-01 00:00:00.0 発売
     

このクルマを一言で表すと？

  • tanuzou

  • トヨタとの提携が実を結んだクルマ

このクルマの評価

  • 総合評価

    3.5

  • 外観デザイン

    3.6

    インテリア

    3.5

    走りやすさ

    4.0

インプレッサスポーツについてのオススメポイント

  • 新プラットフォームの採用
    SGPという新プラットフォームを採用しています。同時にトヨタはTNGAという名で出しましたが、シャシー開発は莫大なお金がかかるので共通点は多いはずで、トヨタと提携していなければ古いシャシーを使いまわすしかなかったと考えられます。このプラットフォームの採用でTNGAを使ったプリウスのドアの収まりはVWゴルフのようでしたが、SGPのインプレッサも同じように上質に仕上がりました。

    磨きのかかった走り
    シャシーが変わるとクルマは別物になりますね。先代のインプレッサと比べると剛性感が別物です。
    乗り心地もサスが良く機能するので良いです。静粛性も良好ですね。コーナーリングも狙い通りのラインを走ってくれます。

インプレッサスポーツについての不満な点

  • 相変わらずのCVT
    運転を楽しませる志向性をずっと持ち続けているスバルではありますが、相変わらずのCVTです、７段に段をつけようと変速システムとしては退屈ですね。なぜ進化して燃費もフィーリングも別物のになっている６速以上の多段ATか、DCT(ツインクラッチ)を使わないのでしょうか? パドルシフトも装備すると格段に運転の楽しさが増しますので残念な点です。

    輸入車のようにセンターにディスプレイくらい装備してほしい
    全グレードナビもオーディオも未装備です。最近このクルマのライバルの輸入車やマツダ車ではセンターにディスプレイが装備されてオーディオやナビ、またはクルマの設定がこれで出来るクルマが主流です。
    スマホ連携でナビすら不要になろうとしている時代に、いつまで後付けにこだわるのか?
    そのあたりは良く考えてほしいところです。

インプレッサスポーツを運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
  • 運転後の感想について
  • 先代と比べると明らかに走りは良くなり、静粛性も上がっています。
    思い通りに走らせている感が増しています
    でも、どこで変速しているのかよくわからないCVTはなんとかしてほしいポイントでしたが。

    今回のインプレッサのキモのSGPという新プラットフォームの採用はトヨタとの提携無くしては難しかったと考えられますので、１０年近く前の提携開始からいろいろと変遷はあったと感じますが、ここにトヨタとの提携によるメリットとして実を結んだクルマがインプレッサという感じでしょうか。

インプレッサスポーツ関連ページ

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    2016-10-01 00:00:00.0 発売
     

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この試乗レポート筆者のプロフィール

    • tanuzou さん

      検定ベストスコア： 72 点

      ランキング： 26位

  • どちらかというとコンバクトかーが好きです。 国産や輸入の小さめのクルマを中心にご紹介していきます。 まずは、現行車でこれまでレンタカーや試乗等で乗ったクルマをまとめてレビューさせていただきます。

    投稿者情報

     都道府県：埼玉県
     年齢：40代
     性別：男性
     職業：IT系
     家族構成 : 既婚・子供なし

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