ゆうたろうさんのA3セダン の試乗レポート・評価

• 

• アウディ

  A3セダン

  2014-01-01 00:00:00.0 発売

  

     

このクルマを一言で表すと？

• 

  ゆうたろう

• 日本で乗るのに最適なジェントルセダン

このクルマの評価

• 総合評価

  4.1

• 外観デザイン

  4.2

  インテリア

  4.0

  走りやすさ

  4.7

A3セダンについてのオススメポイント

• 素晴らしい車です。
  インテリアはシンプルながら、素材のタッチ、スイッチの組み付け精度や押し心地、さらには匂いに至るまで拘りぬいて製作されています。
  外装は言わずもがな、威圧するでもなく凛とした上品な佇まい。
  長く所有しても飽きない上質さを追求したクルマ作りがされています。
  このようなオーラを持つ車は国産にはありません。
  アウディジャパンが日本で最も販売に力を注ぐ車種だけあって、価格も戦略的なものとなっています。
  上記のバリューに加え、アウディという特別なブランドを所有するということだけでも素晴らしい満足感をもたらしてくれるはずです。
  
  ボタンを押すとシュッと現れる画面。
  アウディMMIはLTE回線に常時接続されており、ニュースを閲覧したりコンシェルジュがレストランの予約までしてくれるという豪華仕様で、驚かされました。
  スマートフォンとの連携もバッチリで、遠隔ロックなど可能です。
  使わない時は格納しておけるのはスマート。
  
  運転してみると、イメージ通りの性能を見せてくれます。
  FFモデルでもハンドリングは正確で、少々攻めた程度ではビクともしません。
  山道を攻めたのですが、どこまでも曲がっていけそうでした。
  Sトロニックは発進こそもたつきを感じますが、流れに乗るとほぼラグのない素早い変速を見せてくれます。
  
  何より、過不足のない絶妙なサイズ設定が素晴らしいです。
  決して広くはありませんが、必要な室内空間は確保してありますし、日本で乗ることを考えるとジャストサイズと言えるでしょう。
  体にぴったりと合った仕立ての良いスーツを着ている感覚を覚えました。

A3セダンについての不満な点

• 2点気になった点を挙げます。
  
  1点目、クリープ現象の不自然さ
  ターボとデュアルクラッチの組み合わせは国産車には馴染みがありませんが、特性上クリープが起きないものとなっています。
  人工的にクリープを作り出しているものですから、トルコンATやCVTによる自然なクリープに慣れた方だと違和感を感じるでしょう。日常的に渋滞に巻き込まれるならオススメしかねます。
  
  2点目、50km/hからのフル加速のもたつき
  高速道路の合流で、50km/h程度の速度域から一気に加速する場面で、ターボラグが発生します。
  体感では1秒ほど加速しないように感じたので、試乗して確認しておくのが良いでしょう。
  一旦加速が始まれば普通に速いです。

A3セダンを運転した後の感想

• 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
• 運転後の感想について
• 素直に欲しいと思いました。

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