TT_RS5さんのレガシィツーリングワゴン の試乗レポート・評価

投稿日： 2016-11-24 12:16:10.0

  • スバル
    レガシィツーリングワゴン
    2009-05-01 00:00:00.0 発売
     

このクルマを一言で表すと？

  • TT_RS5

  • あの素晴らしいレガシィはどこに？

このクルマの評価

  • 総合評価

    3.3

  • 外観デザイン

    1.6

    インテリア

    3.5

    走りやすさ

    5.0

レガシィツーリングワゴンについてのオススメポイント

  • 初代レガシィを愛車に青春を駆け抜けた私としては、実に残念なレガシィの末路ではないかと思いました。
    北米市場メインに見据えたレガシィツーリングワゴンでしたがサイズが大きくエクステリアデザインは最高に酷いです。先代までのレガシィが国産ステーションワゴンでベストと言える珠玉の出来（特に先代は秀逸）だっただけに、この最新レガシィはスバリストにとってはガッカリ。
    それを考えないで見ると、室内も広く快適に、ラゲッジスペースも広くなり、従来よりもグランドツーリングカー要素を増した印象。定評のある安全性もアイサイトにより強化。
    走りについてもエンジンは低回転は穏やかで、３５００～４０００回転あたりから急速に盛り上がる。だからと言って低速は低速で普通に走れる。ただ、飛ばそうと思った途端に性格が豹変するのだ。この加速の爽快感はかなりのもので、このパワーをしっかり路面に伝えるフルタイム４ＷＤ機構とビルシュタインの足回りがまた秀逸。これだけのパワーを受け止めるに足る強靭な足回りによって、どんな速度でも安定してフラットに走ることができる。特に高速域における安定感は国産車随一ではないだろうか。
    スバルの最上級車種として技術を惜しまず投入された仕上がりで、最新レガシィと思わなければいい車だと思う。

レガシィツーリングワゴンについての不満な点

  • 今までの初代から引き継いできたはずのデザインが、ここでプッツリ。。残念です。

レガシィツーリングワゴンを運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
  • 運転後の感想について
  • レガシィは日本を代表する名ブランドの一つ。そんなレガシィが主戦場をアメリカにしたことでどんどん肥大化し、ついには現行モデルを最後に生産終了することになった。その血を受け継ぐのがレヴォーグである。
    何故スバルはレガシィ→レヴォーグにしてしまったのか。。レガシィのような強い個性をたくさん持った車はそうそうない。レガシィという名前は後世に残る偉大な車になれたのに何故それを壊したしまったのか。
    謎＆残念でなりません。

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    レガシィツーリングワゴン
    2009-05-01 00:00:00.0 発売
     

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この試乗レポート筆者のプロフィール

    • TT_RS5 さん

      検定ベストスコア： 76 点

      ランキング： 168位

  • SUBARU LEGACY→Audi TT→Audi RS5へ乗り継ぎ、スピードをこよなく愛する40男

    投稿者情報

     都道府県：東京都
     年齢：40代
     性別：男性
     職業：役員・管理
     家族構成 : 既婚・子供あり

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