Masatoshi Ikedaさんのヴォクシー の試乗レポート・評価

投稿日： 2016-04-02 21:11:22.0

  • トヨタ
    ヴォクシー
    2014-01-01 00:00:00.0 発売
       

このクルマを一言で表すと？

  • Masatoshi Ikeda

  • トヨタ70点主義

このクルマの評価

  • 総合評価

    2.9

  • 外観デザイン

    1.4

    インテリア

    3.3

    走りやすさ

    3.0

ヴォクシーについてのオススメポイント

  • 旅行先のレンタカー利用。3日間約370キロ走行でのレポート。
    6人の旅行でミニバンを利用。　車種の指定はしていなかったが車検証の形式DBA-ZRR80Gで今年の1月モデルと判明。走行距離は既に3万5千キロオーバー。
    兎に角誰でにも運転できる良く言えば「ソツのない」クルマに仕上がっている。ミニバンに求める方向性を満遍なくカヴァーしている。兄弟車のノアを含めて販売台数で選ばれる理由はここだ。
    何が突出している訳ではないが他車に出来ない（出来ていない）部分が見事にトヨタには出来ると言う事。無類のクルマ好きには何らアピールするものもなく、自らハンドルを握るとは思わないが、4人以上の家族でミニバンの選択肢があるなら逆にトヨタを選ばない理由が見当たらない。
    ちなみに3日間の沖縄で370キロ走行、平均燃費は12.7km/l。
    エアコンフル稼働、6人乗車では良いスコアかと。


ヴォクシーについての不満な点

  • ミニバンを選択肢にした時点では大きな不満点はないと思われる。
    敢えて言うならシートのチープさ。
    乗車30分で尻が痛くなるシートはダメ。クッションは必携。
    デザインは「狙いに行っている」感が強いので評価は良くない。
    ミニバンに何を求めているのだろうか？凝ったデザインなど無用。

ヴォクシーを運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
  • 運転後の感想について
  • 所謂「トヨタ70点主義」の典型。
    可もなく不可もなく、を体現するクルマである。
    クルマを移動手段としての道具としてしか見られない人向けのツールであり、
    文化。趣味性など一切不要な人にお勧め。
    まぁ、かく言う自分もフィットHVに乗るなれど、近い内（今年中）に欧州車に乗り換え予定。

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    2014-01-01 00:00:00.0 発売
       

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この試乗レポート筆者のプロフィール

    • Masatoshi Ikeda さん

      検定ベストスコア： 83 点

      ランキング： 291位

  • フランス車の魅力に取り憑かれた今日此の頃

    投稿者情報

     都道府県：兵庫県
     年齢：50代
     性別：男性
     職業：事務系
     家族構成 : 既婚・子供なし

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