ピッポリオさんの500 の試乗レポート・評価

投稿日： 2016-03-18 05:49:34.0

  • アバルト
    500
    2009-04-01 00:00:00.0 発売
     

このクルマを一言で表すと？

  • ピッポリオ

  • 最高の相棒！！

このクルマの評価

  • 総合評価

    4.3

  • 外観デザイン

    5.0

    インテリア

    4.0

    走りやすさ

    5.0

500についてのオススメポイント

  • リフォーム設計の仕事で社用車として使用。
    購入に至った経緯を少々・・・。

    以前ミニクーバーS（MT)を社用車としていたが、メンテナンスのコストが非常に高く、またクラッチやブレーキなどの不具合が度々起こり、これは経費がキツイとスズキの軽ハスラー（５MT）に乗り換え。
    燃費、メンテナンス、高速料金の安さなど圧倒的に経費の圧縮に繋がるも、グニャグニャのサスペンションでロールも酷く、年間に3万キロ近く乗る当方にとって身体的にもかなりきつかった。
    サスがある程度固く、長距離走行もこなせ、狭い道も入っていけるコンパンクとなクルマを探すべくクルマ選びをスタート。
    最終的にルノーメガーヌRS、ルーテシアRS、シビックタイプR、シトロエンDS3などを候補に挙げ、シビック以外は試乗。
    そして、最後に長年憧れだったアバルト５００に試乗。
    最後まで迷いましたが見た目のカワイイ外見に硬派なチューンのちょっと悪い感じに惹かれてアバルト５００に決定。

    家族で使用するにはさすがに狭いが、１，２人が常時乗りカタログその他軽工具を積んで移動するには十分かと思います。

    まず、見た目のインパクトはバツグンで、お客様宅への印象もあまりクルマに興味のない方までもカワイイクルマですね！と突っ込んでくる。
    実際にも他社と競合した際にはクルマで覚えてくれていて契約！となったケースも有り、割高な購入価格の元は既に取れています笑

    また、少々イライラするような事があってもこのクルマに乗ればパーッと気分が晴れるほどのファンがあります。
    オプションでサービスしてもらったスポーツマフラーのレコードモンツァの音も最高で3000回転からの排気音はかなり気持ち良いです。車内のオーディオをOFFにして窓を開けて聴いていたくなります。

    スポーツモードボタンがあり、アクセルのレスポンスとパワーステアリングへの介入がかなり変わります。
    通常走るときはスポーツモード、車庫入れの時はスポーツモードオフにして使っています。
    スポーツモードオフはかなりタルイです・・・。アクセルを踏んでもワンテンポ遅れる感じ。その代りステアリングは相当軽くなります。

    ドライビングプレジャーを忘れてしまった最近の多くのクルマとはひと味もふた味も違った価値を教えてくれるはず。フィットRSやマーチNISMOじゃ物足りない！という方。オススメです！

500についての不満な点

  • ドライバーにとってはファンなサスペンションの固さですが、助手席に乗っている人にはやっぱりキツイかも。
    特にクルマにあまり詳しくない女性なんかにとっては見た目がかわいくても乗り心地は・・・という感じです。

    また、小さな車体で狭い道も入っていけますが、ステアリングの可動域が狭く小回りはききません。
    結構切り替えしの機会が多いです。

500を運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
  • 運転後の感想について
  • ステアリングの可動域については聞いていましたが、それでも小さな車なのに小回り効かないな～。
    強いて挙げればそれくらいで、あとは大満足です！

    ※しばらくこのクルマでよさそう。乗り換えるとしても一つ上の５９５とかになりそうなほどアバルト５００、ハマります。

500関連ページ

  • アバルト
    500
    2009-04-01 00:00:00.0 発売
     

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この試乗レポート筆者のプロフィール

    • ピッポリオ さん

      検定ベストスコア： 70 点

      ランキング： 680位

  • 無類のMT好き。 欲しい車種にMTの設定が無いと候補から外れる傾向にあります笑

    投稿者情報

     都道府県：東京都
     年齢：30代
     性別：男性
     職業：技術系
     家族構成 : 既婚・子供あり

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