N55B30Aさんのインプレッサスポーツ の試乗レポート・評価

投稿日： 2015-12-05 16:22:08.0

  • スバル
    インプレッサスポーツ
    2011-12-01 00:00:00.0 発売
     

このクルマを一言で表すと？

  • N55B30A

  • アクセラの対抗馬

このクルマの評価

  • 総合評価

    3.5

  • 外観デザイン

    3.0

    インテリア

    3.7

    走りやすさ

    3.0

インプレッサスポーツについてのオススメポイント

  • 1.6 i-L アイサイト 4WDに試乗しました。

    ●外観
    スバル車らしい、エッジの効いた「カクカク感」が感じられるデザインです。キャビンを絞り込んだデザインではなく、ルーフラインもテールに向かって落としているようなデザインではないため、「古典的なハッチバック」スタイルとなっています。その分、室内空間はライバル車であるアクセラよりも広々しています。サッシ開口面積も大きいため、「スポーティーさ」と同時に「ファミリー感」も感じられるデザインです。

    ●内装
    スバル車は内装デザインに関して「デザインの統一性」を持たせています。この車も例に漏れず、スバル車らしいデザインです。
    ドイツ車、特にフォルクスワーゲン車のような内装です。国産高級車のような華燭で豪華さを演出するものではなく、シックな色で統一感を持たせ、そこに光沢のあるインテリアパネルを用いたデザインです。ダッシュボードの弾性樹脂や、光沢のあるインテリアパネル、など、素材の持つ「高級感」をそのまま上手く表現すことで、全体的な「高級感」を出しています。「派手さ」はありませんが「落ち着いた」高級感と「スポーティーさ」のある、良い内装だと思います。
    但し、センターコンソール部分のシフトゲートだけが妙に安っぽく、全体のデザインを壊してしまっていると感じました。

    ●走行性能
    動力性能は、ライバル車のマツダ アクセラスポーツ1.5Sとほぼ同じです。「加速性能」はほどほどで、ぎりぎり必要に耐えうるレベルです。
    旋回性能はアクセラよりも「ニュートラル」です。AWDや低重心ボクサーエンジンによる安定性、ハンドル剛性などによってもたらされるニュートラルなコーナーリング性能はフォルクスワーゲン ゴルフと同等かそれ以上の安定感があります。
    ブレーキング時も低重心ボクサーエンジンの為、嫌なノーズダイブ等はありません。
    同門のインプレッサXVよりも重心が低いため、XVで感じた「ふわふわ感」はありません。基本的に固めな足回りですが、突き上げるような固さではありません。

インプレッサスポーツについての不満な点

  • 他のスバル車に比べ、シートのできが悪いです。体は沈み込むのですが、柔らかすぎて「フニャフニャ」で、うまく体を支えてくれません。他のスバル車のシートのできが良かったため、残念です。

    ヘッドライトがハロゲンライトが標準なところです。今どきこのクラスの車でハロゲンライトは「ない」と思います。

    私が思う最大の「不満な点」は「トランスミッションがCVTであるため、エンジンを回して楽しむ乗り方が難しい」ということです。トルコン式オートマに比べ、エンジンを回しても、高回転域での「スピードの伸び」がありません。CVTに乗るのならば、もっと出力の高いエンジンで、低中回転域で乗るべきです。アクセラスポーツはシフトチェンジの素早いトルコン式オートマのお陰で、パドルシフトでエンジンを高回転まで回して走る事ができます。それがアクセラスポーツの最大の魅力でした。このインプレッサスポーツにはそれがありません。

インプレッサスポーツを運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
  • 理由:
    同門のXVとは全く違う乗り心地でした。「ふわふわ感」がない分、私はインプレッサスポーツの方がよいと思います。
    「スポーツ」という名前がついているわりには、スポーツモードもなく、「スバルらしさのある普通のハッチバック」という印象でした。
  • 運転後の感想について
  • インプレッサスポーツの「低重心ボクサーエンジン、AWD、剛性感のあるハンドリング等による安定した直進性能、コーナーリング性能」をとるか、アクセラスポーツの「非力だが、一般道でもアクセル全開でエンジンをブン回せる快感」をとるか、悩ましいところです。

    私が選ぶなら、「一般道でもアクセル全開でエンジンをブン回せる快感」のあるアクセラスポーツを選びます。

    皆さんの車選びの一助になれば幸いです。

インプレッサスポーツ関連ページ

  • スバル
    インプレッサスポーツ
    2011-12-01 00:00:00.0 発売
     

この試乗レポートは参考になりましたか？

  • はい
  • はい
  • いいえ
  • いいえ
dummy 人中、 dummy 人の方がこの試乗レポートが参考になったと評価しています。

他のカーソムリエの インプレッサスポーツ の試乗レポート・評価

  • インプレッサの成功例
    平成ジローさんの投稿

  • アイサイトの次へ
    でんでんさんの投稿

  • Cセグメント質感番長
    とっきんさんの投稿

  • フロントの雰囲気がスポーティー
    gogo3さんの投稿

  • 小粋な5ドアハッチ
    B2-UNITさんの投稿

  • 走りも実用も安全も
    znさんの投稿

  • インテリアが最高
    ふくさんの投稿

  • 長く乗れる
    syoさんの投稿

  • 欧州車とも競合しうる車
    くびとばさんの投稿

  • ユーティリティ抜群
    城西さんの投稿

  • 進化した走り
    とっきんさんの投稿

  • デザイン、装備が充実した車
    Eくらすさんの投稿

  • 新世代プラットフォームは？
    yuiko mikamiさんの投稿

  • バランスを買う
    reireiさんの投稿

  • プラットフォーム一新の成果
    平成ジローさんの投稿

  • お買い得なハッチバック
    嫌韓さんの投稿

  • スバル渾身のハッチバック
    Whiteout さんの投稿

  • 走りをたのしめる！
    nori_vvさんの投稿

  • 体幹の強さが魅力
    nagaさんの投稿

  • フォードフォーカス?ボルボV40？
    SUMIKAZUさんの投稿

  • スバル5ドアベーシック！
    すみれちゃんさんの投稿

  • スバルのスポーティーハイブリット！
    すみれちゃんさんの投稿

  • 新生インプレッサ
    旭日旗さんの投稿

  • ハイブリットスポーツ
    B2-UNITさんの投稿

  • 総合性能の向上
    Luv U Tokiyoさんの投稿

  • 台風の目
    Luv U Tokiyoさんの投稿

  • 燃費改善に注力
    日本人で良かったさんの投稿

  • ベストハッチバック
    日本人で良かったさんの投稿

  • 真面目＋α
    さいくろんさんの投稿

  • まさにスポーツハイブリッド
    yuiko mikamiさんの投稿

  • 最高の日常の足として。
    #61 BRZさんの投稿

  • トヨタとの提携が実を結んだクルマ
    tanuzouさんの投稿

  • スタイリッシュなハッチバック
    クロノノモモさんの投稿

  • スバルの良心が感じられる1台
    naocarさんの投稿

  • プレミアムワゴン
    TAKさんの投稿

  • 降雪地域もOKの4WDハイブリッド
    znさんの投稿

  • キッチリしっかり作った国産Cセグメント
    Ashimoさんの投稿

  • 方向性の彷徨
    Ashimoさんの投稿

  • 今後ストロング型を希望
    細橋龍宏さんの投稿

  • 燃費を追求しない走りのハイブリッド
    さいくろんさんの投稿

  • 走りに真面目な車
    さいくろんさんの投稿

  • 十分に上質ですが、私の期待とは違う
    のぉーぶるさんの投稿

  • 地味に売れている
    AI300さんの投稿

  • 今さら追加？
    AI300さんの投稿

  • 少し物足らない普通のセダン
    カーソムリエCEOさんの投稿

  • スバルらしいハイブリッド車
    みくさんの投稿

  • スバルらしいハイブリッド
    9879yottuさんの投稿

  • ライトウエイト・ハイブリッド・スポーツ
    Zero Fighterさんの投稿

  • ハイブリッドの効果は？
    まいまいさんの投稿

  • 新しいハイブリッドの活用法
    kazuさんの投稿

  • 素晴らしい‼︎ インプレスカー‼︎
    遠藤友信さんの投稿

  • パワフルなスポーティカー
    aduma112さんの投稿

  • イン プレジャー スポーツカー
    遠藤友信さんの投稿

  • プリウスより格好良い
    ファ爺さんの投稿

  • スポーツハイブリッド
    kuwatoro4678さんの投稿

  • 燃費性能が中途半端
    パン君さんの投稿

  • お手軽ボクサーAWD
    カーソムリエCEOさんの投稿

  • 街乗りハッチバックカー
    MT魂さんの投稿

  • 欧州的コンパクトカー
    aduma112さんの投稿

  • ５ドアハッチのインプレッサ
    まいまいさんの投稿

  • 拘りのあるクルマ
    パン君さんの投稿

  • アイサイト以外にも見るべきものがある車
    muchachoさんの投稿

  • 悪くない
    HMVさんの投稿

  • イケテル一台
    kuwatoro4678さんの投稿

  • スポーツのほうがしっくりくるインプレッサ
    直列6気筒ＮＡさんの投稿

  • いい車。Ｇ４orスポーツはお好みで
    kazuさんの投稿

  • ガンダムインプレッサ
    自動車研究員さんの投稿

  • 素性の良いハッチバック
    LEXUS ISF オーナーさんの投稿

  • 乗れば良さがわかります。
    トシ92さんの投稿

  • 十分な実力を持った優等生的モデル
    クルマニアさんの投稿

  • Ｃセグメントにおける新しいメートル原器？
    アウピー乗りさんの投稿

  • このセグメントではコスパ最強
    ファ爺さんの投稿

  • 無味無臭
    E34さんの投稿

  • 低重心と信頼感
    ryooonoskeさんの投稿

  • クルマの基本性能がしっかりとした優等生
    new-mauさんの投稿

  • 堅実にして優秀なジャパニーズハッチ
    Johnさんの投稿

  • さすがの安定感
    monomonoさんの投稿

  • ちょうど良いサイズのスポーツハッチ
    みくさんの投稿

  • コンパクトカーの中でピカイチの走り
    maruoboeさんの投稿

  • 安心感に加えスポーティイメージup
    Kerokero KEROTAさんの投稿

  • コンパクトスポーツ
    LEGACistさんの投稿

  • 運転の愉しさを体感できる入門車
    momongaさんの投稿

  • 新しいスバル
    Shu さんの投稿

  • アイサイトがないと、極、標準的。
    Rouge RX-7さんの投稿

  • バリュープライス
    SUMIKAZUさんの投稿

  • 下位グレードでもしっかりスバル
    No Nameさんの投稿

  • 最強の大人Cセグメントカー
    kurukurumaniaさんの投稿

  • ファイブスター
    ヒャダルコさんの投稿

  • スポーツハッチバック
    おがけんさんの投稿

インプレッサスポーツの試乗レポート一覧に戻る
試乗レポート車種一覧に戻る

この試乗レポート筆者のプロフィール

    • N55B30A さん

      検定ベストスコア： 75 点

      ランキング： 61位

  • 「Driving Pleasure」を感じることを生き甲斐とし、日々楽しくすごしている、単なる車好きです！ セダン、クーペ、SUV等、色々な車の試乗記を書いていきたいと思いますので、皆さん、「参考になった」チェックを宜しくお願いしますね！

    投稿者情報

     都道府県：東京都
     年齢：30代
     性別：男性
     職業：技術系
     家族構成 : 既婚・子供あり

メーカー別 試乗レポート

国産車

輸入車

≫全てのメーカー

新着カーソムリエレポート（毎日更新）