N55B30Aさんの500X の試乗レポート・評価

投稿日: 2015-12-02 18:05:15.0

  • フィアット
    500X
    2015-10-01 00:00:00.0 発売
       

このクルマを一言で表すと?

  • N55B30A

  • デザインも走行性能も両方高い車

このクルマの評価

  • 総合評価

    4.6
  • 外観デザイン

    5.0

    インテリア

    4.4

    走りやすさ

    5.0

500Xについてのオススメポイント

  • ポップスターを試乗しました。

    ●外観
    かなり個性的な「ファニー」なデザインです。「こんなところにも!?」っと思うぐらい500のディテールを各所に盛り込んでおり、イタリア人のデザインセンスに脱帽しました。キセノンヘッドライトのところにまで500のロゴを発見したときには嬉しくなってしまいました。
    デザイン的に、「ミニクロスオーバー」に近いところがありますが、あちらより最低地上高が高いこともあって、より「クロスオーバー」っぽいデザインとなっています。また、AピラーやCピラーが傾斜しているため、より「スタイリッシュ」な外観となっています。

    ●内装
    基本的に500のデザインを踏襲しています。外装と同色のインテリアパネルはかなり「お洒落」です。レザーシートやアルミのセンターコンソールなど高級な素材を使っていますが、それを「高級」と見せずに「お洒落」に見せているのはデザインセンスの高さを感じます。

    ●走行性能
    この車の特出すべき点は「デザイン性」だけでなく、その「走行性能性能も秀逸」だということです。
    動力性能(加速性能)は遅くもなく、速くもなくといった、出力なりの「まぁまぁ」なものでした。
    ところが、この車は足回りが非常に出来が良いです。この価格帯ではあり得ないくらい「しなやかな足回り」で、路面の凹凸を、角を落とした滑らかなショックとしてドライバーに伝えてくれます。SUVにありがちな「ふわふわ感」もなく、急旋回しても、適度なロールをともないながら、何事もなかったかのようにこなしてしまいます。
    必要十分の動力性能と秀逸な足回りで「キビキビ」走れる車に仕上がっています。

500Xについての不満な点

  • AピラーとCピラーが傾斜し、なおかつキャビンが絞り困れていることにより、室内空間はさほど広くはないです。これは「チンクエチェントデザイン」とのトレードオフだと思います。「デザイン重視」の車ですので、これは仕方のないことだと思います。

    ディーラーオプションのナビが、後付け感満載の小さなものなので、何とかしてほしいです。ハンドルの右脇についているので、視認性も悪く、危ないです。

    デュアルクラッチトランスミッションが時たま、かなりのショックを起こして繋がるときがあります。車の性格上、「滑らかな繋がり」は期待していませんが、ミッションが壊れないか心配です。

500Xを運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか?
  • 理由:
    「ミニクロスオーバーに対抗したデザインだけの車」だと思っていたのですが、足回りの秀逸さに驚かされました。通常の500は乗ったことがありませんが、フィアット車は全てこんなすばらしい足回りなのでしょうか。
  • 運転後の感想について
  • そのデザインセンスに脱帽し、その走行性能の高さに驚愕しました。
    この車を、国産の250万円台の同セグメント車(ヴェゼルハイブリッド、CX-3ディーゼル、エスクード4WD)+30万円程度で購入できてしまうのは、まさに「脅威」です。

500X関連ページ

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この試乗レポート筆者のプロフィール

    • N55B30A さん

      検定ベストスコア: 75 点

      ランキング: 61位

  • 「Driving Pleasure」を感じることを生き甲斐とし、日々楽しくすごしている、単なる車好きです! セダン、クーペ、SUV等、色々な車の試乗記を書いていきたいと思いますので、皆さん、「参考になった」チェックを宜しくお願いしますね!

    投稿者情報

     都道府県:東京都
     年齢:30代
     性別:男性
     職業:技術系
     家族構成 : 既婚・子供あり

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