N55B30Aさんのフィット の試乗レポート・評価

投稿日: 2015-11-21 08:32:46.0

  • ホンダ
    フィット
    2013-09-01 00:00:00.0 発売
       

このクルマを一言で表すと?

  • N55B30A

  • デミオディーゼルと競合できる車

このクルマの評価

  • 総合評価

    3.3
  • 外観デザイン

    3.0

    インテリア

    3.5

    走りやすさ

    2.3

フィットについてのオススメポイント

  • 1.5 ハイブリッド Fパッケージに試乗しました。多分合っていると思うのですが、グレードがありすぎてよく覚えていません。
    デミオディーゼルとガチンコ勝負の車です。価格も揃えたようにどちらも180万円~となっています。デミオディーゼルと比べながら試乗の感想を記載していきます。

    ●外観
    外寸はフィットもデミオもほぼ同じで、Bセグメントのコンパクトハッチバックです。フィットは空力を重視して完全なワンボックスタイプのデザイン、対するデミオはボンネットとAピラーのラインが繋がっていない2ボックスタイプのデザインです。
    サイドからテールに繋がるデザインは、フィットは鋭利な直線のキャラクターラインと角のあるテールライトで「未来的」なデザインとなっているのに対し、デミオは複数の曲線を使い複雑な面構成を駆使した「躍動感」のあるデザインとなっています。
    どちらのデザインがよいかは好みによりますが私はデミオの「躍動感」のあるデザインが好きです。

    ●内装
    どちらも質感は「そこそこ」です。フィットはナビ回りがごちゃついてしまっているのが気になります。対してデミオは華燭のない水平基調のスッキリしたデザインです。
    これも好みによるとおもいますが、私はデミオの「スッキリした」デザインが好きです。

    室内空間についてはフィットの方が広さを感じます。特に後部座席の広さは圧倒的にフィットの方が勝っています。

    ラゲッジスペースはフィットが314L、デミオが280Lで、フィットの方が1割以上勝っています。

    ●走行性能
    加速力に関してはどちらもこのセグメントの車では群を抜いており、これ以上必要となることはないと思います。感覚的にはデミオの方が加速力はあると思います。
    変速の速さはディアルクラッチのフィットが勝っています。しかし、パドルシフトがついていないため、自分で任意のギアを選択することができません。デミオはトルコン式のATですが、変速は速い部類に入り、かつパドルシフトがついているため、自分で任意のギアを選択できます。
    運転する楽しみはデミオの方が勝っていると思いました。

    まとめると私の個人的趣向では以下の通りになります。

    ●外観 デミオ
    ●内装 デミオ
    ●室内空間 フィット
    ●ラゲッジスペース フィット
    ●走行性能 デミオ
    ●運転する楽しみ デミオ

    デミオが優勢ですが、フィットも良い車でした。

フィットについての不満な点

  • 上記の通りです。

フィットを運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか?
  • 運転後の感想について
  • デミオディーゼルが国産車の中で抜群に良くできた車だけに、フィットハイブリッドが何処まで迫れるか期待していましたが、走行性能➡デミオ 室内空間➡フィット と予想通りの結果となりました。
    そもそもデミオとフィットでは元々のコンセプトが違うことを感じました。
    フィットも良い車ですので、購入しても後悔することはないでしょう。

フィット関連ページ

  • ホンダ
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    2013-09-01 00:00:00.0 発売
       

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この試乗レポート筆者のプロフィール

    • N55B30A さん

      検定ベストスコア: 75 点

      ランキング: 35位

  • 「Driving Pleasure」を感じることを生き甲斐とし、日々楽しくすごしている、単なる車好きです! セダン、クーペ、SUV等、色々な車の試乗記を書いていきたいと思いますので、皆さん、「参考になった」チェックを宜しくお願いしますね!

    投稿者情報

     都道府県:東京都
     年齢:30代
     性別:男性
     職業:技術系
     家族構成 : 既婚・子供あり

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