N55B30AさんのQ5 の試乗レポート・評価

• 

• アウディ

  Q5

  2009-06-01 00:00:00.0 発売

  

     

このクルマを一言で表すと？

• 

  N55B30A

• 非常に良くできた現代のSUV

このクルマの評価

• 総合評価

  4.3

• 外観デザイン

  4.2

  インテリア

  4.3

  走りやすさ

  4.7

Q5についてのオススメポイント

• 2.0 TFSI クワトロに試乗しました。
  
  ・外観
  アウディらしい直線を基調としたデザインです。デビューから7年たった現在でもそのデザインは色褪せていません。押し出し感の強いシングルフレームグリルやLED内蔵のヘッドライトなど、迫力があります。
  ウエストライン上部からキャビンが絞り困れていること、ルーフラインがテールエンドに向かって緩やかに傾斜していること、テールエンドか傾斜していること、から「スポーティー」な外観となっています。
  
  ●内装
  「ザ・アウディ」というような「モダンデザイン」な内装です。ステッチやレザー、ソフトパッドなどをあまり使用せず、ダッシュボード、センターコンソール、メーター回りをトリムと弾性樹脂を使って一つの曲面と見せることで「モダンデザイン」を表現しています。これがアウディらしい「高級感」の演出なのだと再認識させられました。
  静粛性が高く、シートの出来もよいため、まるで「アイポイントの高い高級セダン」に乗っているような気分にさせられます。
  居住空間の広さ感もライバル車を圧倒するものであり、前席はもちろんの事、後部座席のヘッドクリアランスは170㎝の私が座って、拳2つ分の余裕があります。
  
  ●走行性能
  1880㎏に対して224psの出力は十分で、むしろ速すぎる位です。ガソリンターボエンジンはディーゼルエンジンに比べ中高回転域でもトルクの減少がないために伸びのある加速感があります。8速ティプトロニックトランスミッションによりシームレスな加速を楽しめます。
  駆動方式が縦置きエンジン機械式デフのクワトロなので、走行性能は非常に安定しています。雨の日のウェットな路面でアクセルをベタぶみしてもホイールスピンすることはありません。
  SUVにしてはかなりロールが少ないです。クワトロと相まって直進、コーナーリングのどちらでも非常に安定しています。
  

Q5についての不満な点

• トランスミッションがSトロニック(DCT)ではなく8速ティプトロニックであることです。滑らかな変速はよいのですが、流体のトルクコンバーターを使用しているため、スポーツモードに設定していても、キックダウンをするとき一瞬のタイムラグがあります。マニュアルモードでの変速スピードもBMWの8速スポーツオートマと比べると遅いです。
  設計が古いため、アウディドライブセレクトがなかったり、
  アダプティブクルーズコントロールなどが旧式のものでつかいずらかったりします。

Q5を運転した後の感想

• 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
• 理由:

  「FFベース4駆のSUVなんて。。」と思っていたのですが、居住空間もラゲッジスペースも走行性能も、ここまで高い次元で両立されているのは、目から鱗でした。
• 運転後の感想について
• 居住空間もラゲッジスペースも走行性能も、ここまで高い次元で両立されている、非常に良くできたSUVだと思いました。トランスミッションがSトロニックではないのが残念ですが、それを覆ってもあまりある魅力のある車だと思いました。

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  Q5

  2009-06-01 00:00:00.0 発売

  

     

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