N55B30Aさんのスカイライン の試乗レポート・評価

投稿日： 2015-11-09 23:28:33.0

  • 日産
    スカイライン
    2013-11-01 00:00:00.0 発売
       

このクルマを一言で表すと？

  • N55B30A

  • DセグメントからEセグメントへ移行

このクルマの評価

  • 総合評価

    3.2

  • 外観デザイン

    3.6

    インテリア

    3.2

    走りやすさ

    3.0

スカイラインについてのオススメポイント

  • 2.0 200GT-tタイプpに試乗しました。
    メルセデスC250スポーツと同じエンジンを搭載した、日産のスポーティーセダンです。メルセデスのエンジンは更け上がりがよく、回転も滑らかに感じます。低回転域から最大トルクを発生するため、扱いやすいエンジンです。
    FRのため、ハンドルへのロードインフォメーションはあります。
    新型になり、車体寸法が大きくなったため、「Dセグメント」よりも「Eセグメント」に近くなった車なので、外観も立派に見えます。サイドのの面構成も複雑で高級感があります。

    内装は弾性樹脂を使用したダッシュボードがメーターパネルまで続いています。画面構成がナビゲーション画面、インフォメーション画面の二段構成画面となっており、色々な情報が画面から読み取れるようになっています。

スカイラインについての不満な点

  • C250スポーツと同じエンジンを搭載しているにも関わらず、動力性能がいまいちでした。C250スポーツに比べ、車重が80㎏思いのが原因なのか、高級感を出すためにあえて動力性能を落としているのか分かりませんが、もう少し加速力があった方が良いと感じました。
    「Eセグメント」の車としては後部座席が狭いです。特に高さ方向は頭がつくかつかないかのレベルです。
    「Eセグメント」の車として見た場合、内装の質感はいまいちです。レザーにステッチが入ってるわけでもなく、ダッシュボードにインテリアトリムがあるわけでもないので、高級感が乏しいです。これが「Dセグメント」車であれば許容範囲だと思うのですが。
    そもそもスカイラインは10年前頃は200万円台程度のスポーティー大衆車であったはずなのに、モデルチェンジを繰り返す度に「大型化」、「高価格化」してしまい、今では400万円台が中心の「高級セダン」となってしまいました。「車の方向性」が10年前とは変わってきてしまっています。

スカイラインを運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
  • 運転後の感想について
  • 外寸は「Eセグメント」車なのに中身は「Dセグメント」車というつじつまのあっていない車。日本ではなく北米向けに作られている感じが随所に見られる(外寸等)。
    運転していて「楽しい」と思える車ではなかった。しかし、どっしりとした乗り心地があり、それには共感を持てた。

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この試乗レポート筆者のプロフィール

    • N55B30A さん

      検定ベストスコア： 75 点

      ランキング： 61位

  • 「Driving Pleasure」を感じることを生き甲斐とし、日々楽しくすごしている、単なる車好きです！ セダン、クーペ、SUV等、色々な車の試乗記を書いていきたいと思いますので、皆さん、「参考になった」チェックを宜しくお願いしますね！

    投稿者情報

     都道府県：東京都
     年齢：30代
     性別：男性
     職業：技術系
     家族構成 : 既婚・子供あり

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