N55B30AさんのTTSクーペ の試乗レポート・評価

• 

• アウディ

  TTSクーペ

  2015-08-01 00:00:00.0 発売

  

     

このクルマを一言で表すと？

• 

  N55B30A

• 価格の高いクーペ

このクルマの評価

• 総合評価

  3.2

• 外観デザイン

  3.6

  インテリア

  3.0

  走りやすさ

  4.0

TTSクーペについてのオススメポイント

• 「スタイリングの良さ」と、「走行性能の良さ」があります。
  直線を基調としたシャープな外観、マトリクスヘッドライトの先進性、心地よいエグゾーストを奏でる4本出しマフラー、目立つSモデルのロゴ、モダンな内装、ナビゲーションやインフォテインメントのディスプレイが全て統合された「アウディバーチャルコクピット」などなど、「スタイリングの良さ」を随所に感じることができます。
  また、走行性能においては、0-100加速4.7秒という動力性能、クワトロによる安定した旋回性能、効きの良いブレーキによる制動性能、とスポーツクーペとしての「走行性能の良さ」があります。サーキットを本気で走るには力不足ですが、ワインディングを気持ちよく走るには十分な走行性能だと思います。

TTSクーペについての不満な点

• 価格が768万円もします。TTSと機構やエンジンがほとんど同じS3がTTSより178万円も安く買えてしまいます。この価格差はぼったくりに近いような気さえしてきます。
   
  ●TTS
  MQBプラットフォーム 2枚ドア(後席は荷物おき程度)
  FFベースのハルデックス4駆 デュアルクラッチトランスミッション
  286馬力
  38.8kgm
  1410㎏
  768万円
  
  ●S3スポーツバック
  MQBプラットフォーム 4枚ドア(5人乗り)
  FFベースのハルデックス4駆 デュアルクラッチトランスミッション
  285馬力
  38.8kgm
  1510㎏
  590万円
  
  先日、新型TTSの試乗をしてきました。アウディ営業マンいわく「エンジンが新しくなって燃費性能が上がった、クワトロが改良されて「ダイナミックモード」の際、後輪に50%のトルク配分を固定し、FRのような走りができるようになった。それが価格が高い理由だ。」と教えられました。
  しかし、上記は街乗りレベルではほとんど感じることができませんでした。やはり、178万円の価格差を埋める理由にはならないと私は思います。
  
  この768万円の価格は、オプション込みのケイマンを買える価格です。スペック的にはTTSの方が上ですが、運転する楽しさはケイマンの方が上だと私は思います。同じ価格を出すならばケイマンの方が良いと思います。

TTSクーペを運転した後の感想

• 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
• 運転後の感想について
• やはりこの車に768万円は高すぎると思います。

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