tanuzouさんのタント の試乗レポート・評価

投稿日： 2015-09-07 23:49:09.0

  • ダイハツ
    タント
    2013-10-01 00:00:00.0 発売
       

このクルマを一言で表すと？

  • tanuzou

  • 広大な室内空間の元祖

このクルマの評価

  • 総合評価

    3.4

  • 外観デザイン

    2.4

    インテリア

    3.6

    走りやすさ

    3.0

タントについてのオススメポイント

  • 広大な室内空間
    室内空間の広大さは幅方向こそ軽規格の制限を感じさせるもののよくぞここまでというほど広々感のあるものです。
    ３代目となる現行モデルではフロントのピラーを限界までフロント側に出し、しかもルーフも目いっぱい前に出してきました。このため、軽であっても閉所感は全く感じません。

    秀逸なシートアレンジ
    リヤシートは段差無く畳めるほか、シートスライドもできて、荷室を広くとることとも、後席を広くとることも自在で、親会社のポルテあたりにもこうのような造りの良さを学んで改良してほしいくらいです。

    無難な走行性能
    幅の方が全高より２０cmほど高いため、どうしてもロールはしますが、これも３代目となり徐々に進化して、普通に走行する程度なら不安感は無くなりました。

タントについての不満な点

  • 最新モデルでもJ-NCAPの評価は４つ星どまりであること
    先代タントのように頭部への衝撃が過大といった重大な問題点は改良されてなくなり、軽自動車同士ならばかなり安全性は向上しています。
    しかし５つ星を獲得した最新のデミオやフィットがあたりと比較すると安全性はワンランク以上劣りそうです。これは、限界までスペース効率を追求したタントのような軽自動車の安全性の限界です。
    このような販売サイドには不都合な事実は軽自動車を購入する際によく知った上で購入することが大切だと感じます。

    ミラクルオープンドアの必要性
    コマーシャル訴求力は認めますが、センターピラーをなくすことには賛成できません。
    メーカーはピラーをドアに内蔵させたから問題なしと言いますが、上下に細いピンだけで固定されており、万一の場合には不安が残ります。ちなみにプジョーの１００７の電動スライトドアの固定ピンはタントの数倍の太さで見るからに堅牢そうです。タントとの圧倒的な強度の違いは明らかで、１００７のドアを知るものにはタントの華奢なピラー内臓ドアはこれで本当に大丈夫なのか?正直言って不安になりました。

タントを運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
  • 運転後の感想について
  • タントも走行性能は代を重ねるごとに改善しています。
    ターボはなくとも十分だと感じました。
    ただ次のセカンドカー候補としてタントを欲しいとは全く感じませんでした。
    セカンドカーにこんな広大空間もミラクルオープンドアも必要だと感じないからです。

    ファミリーの一台きりのクルマとしてカスタムターボあたりを購入検討されているとしたら、必ず新型シエンタは見た方が良いでしょう。タントよりもシエンタが圧倒的に走行性能も良く快適で安全性も高くおススメです。
    価格も余計なオプションを買わなければ大差ありません。

    安全性については特に若いファミリーにとって取り返しのつかない場合もありますので、タントのような軽自動車をファーストカーとして購入される際には十分に検討され、納得の上で購入されれぱ後悔無い買い物が出来るでしょう。

タント関連ページ

  • ダイハツ
    タント
    2013-10-01 00:00:00.0 発売
       

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この試乗レポート筆者のプロフィール

    • tanuzou さん

      検定ベストスコア： 72 点

      ランキング： 26位

  • どちらかというとコンバクトかーが好きです。 国産や輸入の小さめのクルマを中心にご紹介していきます。 まずは、現行車でこれまでレンタカーや試乗等で乗ったクルマをまとめてレビューさせていただきます。

    投稿者情報

     都道府県：埼玉県
     年齢：40代
     性別：男性
     職業：IT系
     家族構成 : 既婚・子供なし

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